新华网南京１月２５日电题：“春运不涨价”不能变成文字游戏

记者姚玉洁、沈洋

“春运票价不上浮”的新闻言犹在耳，一些地方又以“恢复原价”的名义调高部分铁路、公路客运价格，有关部门的承诺遭遇广泛质疑。

1月13日，一群乘客从郑州长途汽车站门前走过。 新华社记者 王颂 摄

记者从南京火车站了解到，接铁道部通知，２月３日至３月１４日春运期间，部分列车从两端始发站起取消折扣价，恢复原价。据《新快报》消息，一名旅客购买的广州到重庆的Ｋ２０２次硬座车票价格从１９９元调高到了２３１元。与此同时，《现代快报》的消息说，就在国家发展和改革委员会、交通部宣布公路客运票价不上浮的当天，苏州、无锡、常州的几大汽车站做了同样一件事，除到上海、南京以及周边经济发达城市的客运线路之外，其他线路都调高了票价，苏州到盐城的公路客运车票从６２元调高到１０３元。

对于几天前还在为“春运不涨价”欢欣鼓舞的众多旅客来说，这不仅是兜头一瓢冷水，还是一笔糊涂账。对于火车票“恢复原价”，有关火车站工作人员的解释是，淡季时票价曾经下浮过。也有业内人士解释，“恢复原价”的是由“绿皮车”升级为新型空调车的车次。这些车次在硬件设施和软件服务尚未跟上时一度执行过折扣价。至于公路客运部分线路上调的原因，有关方面至今没有作出解释。

既然有需要说明的情况，为什么有关部门不能在发布“春运票价不上浮”新闻时一并说明，而是在此后以内部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春运前“绿皮车”设施和服务没跟上，客运量激增的春运期间如何保证就能跟上？如此等等，是否都应该给百姓一个清楚明白的说法？否则，“春运不涨价”的承诺难免被讥讽为“数字游戏”。

春运期间人口大流动，是我国的一大特色。每年春运，百姓出行都免不了饱受买票难、进站难、乘车难之苦。若按照市场经济中价格与服务对应的原则，春运期间囿于实际运营能力，铁路、公路客运服务质量下降，车票价格应该适当降低。而有关部门往年却恰恰在这个时候提高价格，这种乘人之“危”的做法，跟市井小贩借机哄抬物价有何区别？今年，数以亿计的旅客好不容易盼来了“不涨价”政策，现在却要面对“恢复原价”的内部规则，所谓的“惠民”举措原来只是看上去很美，有关部门的公信力岂不要大打折扣？

苏州无锡常州公路票价顶着发改委禁令上涨

[提要] 江苏苏州等部分城市在春节前临时“调高”公路票价，按80%民工回家来计算，每张票调高10元，就可收入2330万左右。但有关部门表示，此次并非涨价而是“恢复原价”，省物价部门则称做法并不违规，但与今年大环境有点不和谐。 

制图 沈明

1月18日，在苏南，对要买汽车票回家过年的苏北民工来说，却成了一个“涨价日”！1月11日，省物价局对外宣布，今年春运期间江苏省公路客运票价原则上不再实行加价20%。然而，记者调查发现，该规定在经济发达的苏锡常地区只是“有限执行”———自昨日起，苏锡常几大汽车站抢在春运前，把除到上海、南京以及周边经济发达城市之外的线路，都“调高”了票价，其中主要包括开向淮安、宿迁、徐州、连云港、盐城等地的线路。这也就意味着，返乡路上，两百多万在苏南忙碌了一年的苏北民工，并没有享受到“今年春运不涨价”的好处>>>详细