新华网昆明１２月２６日电（记者李承祖、李倩）奔流在中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南６国崇山峻岭中的澜沧江－湄公河，素有“东方多瑙河”之称。１２月中旬以来，中国的４８名记者和作家首次大规模考察采访了这条著名的国际长河，通过文字、图片、音频、视频、网络等多媒体报道手段，向世人揭开它的神秘面纱。

由云南省政府新闻办公室牵头组织的“云南大通道建设——记者、作家澜沧江·湄公河之行”考察采访活动，吸纳了新华社、人民日报、中国国际广播电台、中央电视台及香港媒体在内的１７家媒体的记者和知名作家参加。

考察采访团从云南省省会昆明市出发，沿正在建设中的昆（明）曼（谷）国际公路南行，到西双版纳傣族自治州的景洪港登船，顺江而下直达缅甸、老挝、泰国交界处的“金三角”，在泰国清盛港登陆，再改乘汽车，走完昆（明）曼（谷）公路泰国段全程，连续考察采访了２０００多公里路段的江岸、码头、城镇、乡村和旅游景点等。

澜沧江－湄公河发源于中国青藏高原，全长４８８０公里，其中中国内河２１３０公里，流经老缅泰柬越５国后汇入太平洋，以长度计算是世界第六大河流。

１９９０年，中国云南省和老挝交通部联合对澜沧江－湄公河航道进行了考察，得出在这条国际河流上开辟航运“技术可行、经济合理”的结论。２０００年，中老缅泰４国签署了《澜沧江－湄公河商船通航协定》；次年６月，４国在中国云南省西双版纳傣族自治州联合举行正式通航仪式，掀开了这条国际河流航运开发的崭新一页。

云南省航务局局长乔新民说，航道的整治并非易事，中国政府先后投资２亿多元，共清除３０多道险滩、１０多处零星暗礁、安设助航设施６座、航行标志７７座。上湄公河航道改善后，船舶载重吨位从原来的５０－１００吨提高到２００－３００吨，通航期由原来的６至７个月提高到１１个月，运输成本降低了３０％左右，船舶航行安全保障明显提高，老缅泰专家评价它是一项“环保工程”“友谊合作工程”“造福工程”。

记者采访了解到，到现在为止，中老缅泰四国间互为开放的港点有１４个，其中中国４个，老挝６个，缅甸２个，泰国２个。从事澜沧江国际航运的中国籍运输船舶达到９８艘，总载重吨位达到９１５２吨，水上运输企业３８家，还有１５艘船舶在老挝或缅甸注册从事跨国运输，而老缅泰也有１００多艘船舶在上湄公河开展水路运输。

考察采访团获悉，目前，沿江各国正在对这些码头进行基础改造，兴建集装箱码头，修建通往码头的公路，加强航道的维护，改进水上运输和安全管理。

泰国、老挝的交通、旅游、贸易等部门官员和企业家代表在与考察采访团座谈时表示，要借助澜沧江－湄公河、昆（明）曼（谷）公路、泛亚铁路等国际大通道的建设，与中国携手发展经济、加强文化、科技交流、开创美好未来。

云南省代省长秦光荣说，开发这条国际航道、建设澜沧江－湄公河经济走廊、加快流域经济发展是沿岸国家的共同愿望。它的开通使各国间贸易往来日渐频繁、出入境游客人数成倍增加、贫困人民的生活大幅提高。随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，它必然成为一条连接东南亚各国人民的友谊纽带、一座流域各国繁荣发展的桥梁。