11月17日下午3时，铁道部在铁道大厦召开新闻发布会，由铁道部党组成员、副部长胡亚东、王志国，总工程师何华武，副总工程师、运输局长张曙光介绍我国铁路第六次大提速试验情况，并答记者问。

[胡亚东]：第六次大提速的范围在前五次的基础上进一步扩展，提速线路资源总量和质量实现重大突破。这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

三是在提高线路通过能力的同时，努力提高机车车辆的运用效率。在机车运用上，进一步拉通主要干线机车交路，打通主要枢纽和干线的能力制约点，要进一步释放机车的牵引能力。在车辆运用上，采取综合性措施，进一步加快车辆移动，提高车辆使用效率。通过上述三项措施，要实现客货运输能力的同步提升。根据我们的测算，明年提速调图以后，铁路客货运输能力将分别增长18％和12％以上，提速的效益是非常明显的。

我们充分利用这些资源，以开行时速200公里动车组为龙头，全面优化资源配置，努力扩大运输能力。一是用好新增资源，努力挖掘存量资源潜力，进一步优化列车运行径路，显著增加进出西北、西南地区运输能力，确保东部地区客运实现大幅增长的同时，货运能力有新的增长，进一步畅通东西横向通道，提高路网整体运输能力。二是统筹速度、密度、重量三大要素，在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，提速干线动车组列车追踪间隔5分钟，其他干线客车6分钟、货车7分钟，进一步增加了干线行车密度。